为保战鹰零隐患上天,场务连54名官兵每人每天走出一个“半马”

 2019-11-14 09:50:23   热度:927  

清理跑道,不留缝隙。

皮肤黝黑,身体瘦削,但精力充沛,非常好。在“十一”正式阅兵前几天,午休期间,记者会见了某电视台战地服务团团长赵鸿飞。在参加国庆阅兵的空军梯队中,有几个单位在车站接受了训练。赵鸿飞和他的54名官兵负责维护机场跑道。

“这次阅兵不同于过去。它拥有先进的技术和多种类型的飞机。大大小小的飞机同时训练,这就对跑道保护提出了很高的要求。”赵鸿飞介绍说,战地服务团的官兵是第一批进入车站的人,也是最后一批离开的人。每天早上,他们将在第一架飞机起飞前3小时进入跑道,检查跑道的垂直方向和水平方向。每天晚上,在所有的飞行训练结束后,他们必须再走一圈。如果有夜间航班,他们可能要到晚上10点才开始检查和修理路面,工作结束时将是清晨。

此外,当飞机起飞和降落时,它们也必须处于待命状态,“特别是对于尾流很强的大型飞机。如果沙砾没有及时清除,可能会给立即起飞的小型飞机带来危险。”赵鸿飞告诉记者,为了避免盲点,官兵们集思广益,发明了“S”形检查法。首先,每个人都使用大数据将跑道分成600个小区域,集中在容易出现问题的区域。然后,600个区域将“合二为一”,在检查过程中不会遗漏任何空隙。"霍克绝不能因我们的疏忽而受到伤害。"老连长说,每个人都可以轻松地走25公里,每天在机场都有“半马”的距离。

不是99.9%,而是100%。没问题

不像总是在移动的赵鸿飞,机械师林智慧似乎工作得更安静。飞机维护是在专门的机组人员系统下进行的。林智慧的日常工作是确保他负责的飞机没有问题。"不是99.9%没有问题,而是100%没有问题."林智慧记得有一次他的飞机有一些小故障。为了消除故障,他从早上6点工作到晚上12点,工作了18个小时。

"有时候,为了安装一个组件,你必须保持几个小时的姿势."林智慧说,虽然维护工作并不容易,但通常在清晨结束,但机械师们有一个信念:故障不会一夜之间持续,也不会给天空带来任何隐患。

弘扬工匠精神

“今年的空中支援任务,无论是指单位、人员还是飞机类型,都超过了国庆50周年和60周年以及‘9.3’阅兵。”中央战区空军航空兵某旅政委李茜龙告诉记者,仅从飞机类型的角度来看,该站需要保障的飞机有五种:歼-20、歼-16、歼-10c、歼-10a和空军2000预警机。

李茜龙总结了保障工作的“二三”。一是“三难”,即协调、安全和控制。一条跑道同时被几个单位使用。谁会飞以及如何飞都是难题。第二是“三大风险”,即碰撞风险、鸟撞风险和砂石危及飞机的风险。为此,李茜龙成立了临时党委,教育大家树立远大的理想,发扬工匠精神,提高保安人员的能力和素质。“在这里,无论你是野外工作者、机组人员还是政治工作者,每个人都应该把跑道当成自己的家庭生意。”

“没有人是英雄!”这群总是躲在幕后的保安官兵最喜欢说的话是:飞行员写对祖国的忠诚,而我们写对鹰的忠诚。

来源:北京晚报

记者赵莹莹

记者方菲

流程编辑王孟英

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